مجموعات تخطيط موصل ECU متعددة الدبوس والإشارات والطاقة

A موصل ECU متعدد الأطراف يفعل أكثر من مجرد حمل عدد كبير من الأسلاك. إنه يفرزهم. يوجد داخل أحد المبيت إشارات استشعار، ومحركات تشغيل، وتغذية طاقة، وأرضيات، والطريقة التي يتم بها وضع هذه المجموعات تحدد مدى سهولة بناء الحزام ومدى ثبات الإشارات على الطريق. تتبع الموصلات الموجودة في نطاق أكثر من 60 سنًا نفس منطق التخطيط الذي تتبعه الموصلات الأصغر حجمًا، فقط مع المزيد من المواضع للتنظيم.

تجميع الدبابيس حسب الوظيفة

تحمل دبابيس الإشارة تيارات صغيرة من أجهزة الاستشعار التي تقيس درجة الحرارة أو الضغط أو الموضع. تحمل دبابيس القيادة تيارات أكبر إلى الحاقنات والمرحلات والمصابيح. عندما يكون النوعان جنبًا إلى جنب، فإن تيار التبديل الموجود على سلك القيادة يمكن أن يضيف ضوضاء إلى سلك مستشعر مجاور. ولذلك، يقوم مصممو موصل ECU متعدد الأطراف بوضع دبابيس المستشعر في كتلة واحدة، والاحتفاظ بدبابيس المحرك الأثقل في كتلة أخرى، وإعطاء المسامير الأرضية صفًا خاصًا بهم.

حجم التجويف يتبع المهمة. تأخذ التجاويف الصغيرة أطراف إشارة دقيقة، وتأخذ التجاويف الأكبر أطرافًا لسلك طاقة أكثر سمكًا. يتيح موصل وحدة التحكم الإلكترونية متعدد الأطراف بأحجام تجويف مختلطة لصانع الحزام استخدام سلك خفيف على جانب الإشارة وسلك أثقل على جانب محرك الأقراص دون تقسيم الدائرة عبر غلافين. وهذا يحافظ على تماسك مجموعة أسلاك وحدة التحكم الإلكترونية ونقطة الاتصال في مكان واحد.

يتم تجعيد كل طرف لنطاق سلكي محدد، لذلك يتم اختيار الطرف والسلك والختم معًا لكل تجويف. يمكن لمهندس الحزام الذي يقرأ جدول الدبوس أن يرى على الفور أي تجاويف تأخذ سلكًا ناعمًا وأي تجاويف تأخذ سلكًا ثقيلًا، ويمكن إعداد أدوات التجعيد لكل مجموعة قبل بدء الإنتاج.

الترقيم يدعم التجميع. تحمل المواضع أرقامًا مقولبة أو أحرف صفية، ويستخدم رسم الحزام نفس المراجع. الفني الذي يقرأ الدبوس 37 في الرسم يجد الدبوس 37 على الهيكل، وغالبًا ما تضيف العلب الأكبر علامات الصفوف والأعمدة بحيث لا تضطر العين إلى العد عبر ستين تجاويف.

القفل والقفل والتزاوج

ستين محطة أو أكثر تضيف ما يصل إلى قوة التزاوج الحقيقية. تستخدم العديد من المساكن رافعة أو قفلًا منزلقًا يسحب النصفين معًا عبر ضربة متحكم فيها، لذلك لا يضطر المُركّب إلى الضغط بقوة على حافة واحدة.

يؤدي القفل إلى إبقاء النصفين في الاتجاه الصحيح. تسمح الأضلاع والفتحات الموجودة على الهيكل بطريقة واحدة فقط للتزاوج، وتسمح رموز المفاتيح المختلفة بوجود موصلين متشابهين في نفس الخليج. في السيارة، غالبًا ما يقف موصل وحدة التحكم الإلكترونية متعدد الأطراف بالقرب من موصلات وحدة التحكم الإلكترونية الأخرى من نفس الحجم، ويحافظ اللون أو تشفير المفتاح على كل كابل بوحدة خاصة به.

يضيف القفل الثانوي فحصًا ثانيًا على الأجهزة الطرفية. بعد دفع الأطراف داخل الهيكل، يُغلق إسفين أو غطاء منزلق خلفها ويثبت كل طرف على العمق الصحيح. يتيح موصل وحدة التحكم الإلكترونية متعدد الأطراف المزود بهذه الميزة لمشغل الخط التأكد من مواضع الأطراف الطرفية بنظرة واحدة قبل أن يتم اختبار الحزام.

يتبع الختم على موصل ECU متعدد الأطراف موضع التثبيت. يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية الموجودة داخل المقصورة استخدام مبيت غير مغلق، بينما تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية الموجودة بالقرب من المحرك أو الموجودة أسفل الأرضية مبيتًا مغلقًا. في السكن المحكم، يمر كل سلك عبر ختم مطاطي، أو حلقة من قطعة واحدة، وتأخذ التجاويف غير المستخدمة سدادات.

تخطيط الحزام حول الموصل

عادةً ما يبدأ سحب الحزام عند الموصل، لأن الغلاف يحدد اتجاه الخروج، وقطر الحزمة، ونصف قطر الانحناء. يقوم الغطاء الخلفي بتوجيه الأسلاك إلى جانب واحد، ويناسب الغطاء المائل الوحدات الموجودة بالقرب من اللوحة. يختار صانع الحزام اتجاه الخروج في مرحلة الرسم حتى لا تسحب الحزمة الأطراف بعد التثبيت.

إن الجري المستقيم القصير خلف الموصل، قبل أي انحناء، يمنع الأسلاك من تحميل الختم الموجود في الجزء الخلفي من الهيكل. تتبع نقاط الربط مسافات منتظمة، ويستمر طقم أسلاك وحدة التحكم الإلكترونية على طول لوحة الجسم مع مشابك عند كل دورة.

يقوم المشترون بتطوير حزام حول أ موصل ECU متعدد الأطراف يمكن إرسال قائمة الدوائر في البداية. تتبع مجموعات الدبوس وأحجام التجويف ونطاقات الأسلاك من تلك القائمة، ويمكن تعديل لون الغلاف ورمز المفتاح ونمط الغطاء لمشاريع الملصقات الخاصة. يقوم موصل وحدة التحكم الإلكترونية متعدد الأطراف المطابق لقائمة الدوائر في اليوم الأول بحفظ التغييرات التي تم إجراؤها على رسم أدوات التوصيل لاحقًا، ويتيح لمكتب الرسم وخط أدوات التوصيل وصانع المركبات قراءة نفس جدول المسامير. عندما يتشارك مجموعة أسلاك وحدة التحكم الإلكترونية والموصل في مستند واحد، أ موصل ECU متعدد الأطراف ينتقل البرنامج من الرسم إلى البناء التجريبي في خطوات أقل.